“货车易生气路段，已点火300余辆”“已失控1000辆货车”“还有21公里长下坡”……近日，有网友发帖称，在云南普洱到玉溪的一段高速上，每公里有十个警示牌。该网友发布了16张警示牌的像片开yun体育网，有25个不同内容的警示牌，由此激发集中热议。
\n经媒体记者查询，该路段位于云南昆磨高速玉溪段。玉溪高速交警大队的责任主说念主员求教称，这个路段确乎安放了好多警示牌，“因为这里是寰球最危急的路段之一”。该责任主说念主员先容，这个路段是个20公里傍边的长下坡，外地东说念主不敢走。在十多年前，每天齐出事故，不外这几年解决得很好了，“安放这样多警示牌，一个警示牌看不见，那总有一个看得见”。
\n贵府自满，该路段盘山而建，坡长、弯急、结净多，落差跳跃1100米，加之每年有近5个月能见度不到50米的大雾天气，自2004年怒放以来，车毁东说念主一火的交通事故频发，一度成为寰球闻明的“弃世之坡”。以此来看，该路段被称为“寰球最危急的路段之一”所言非虚。骨子上，这也稳当大量网友的真实体验——在关连新闻的批驳区，好多跑过该路段的网友齐示意这段路确乎不好开，弯多坡急，开完统共东说念主齐高出疲惫。
\n“每公里有十个警示牌”，看起来似乎有点突兀，但筹谋该路段骨子情况来看，这毫不是“稠浊视听”“高深莫测”，而是一种愈加直不雅并且求实的警示。关于不老练该路段情况的驾驶员来说，看似驰魂宕魄的警示牌，抒发出了一种清爽的东说念主文真贵——事关人命财产安全，刺痛式的提醒愈加容易涉及灵魂。将该路段仍是的抽噎凝成当下的警钟，才调让说念路真的通向生途，而非死路。
\n据媒体报说念，连年来，该路段大货车自燃事故同比下落90%、堵车次数和单次堵车时分同比下落70%；贯穿9年莫得发生弃世3东说念主以上较大交通事故，2019年、2020年、2022年三年“零弃世”……“弃世之坡”的改不雅昭着成绩于当地多方面的竭力于，其中也包括交警部门审慎的派头：“一个警示牌看不见，总有一个看得见”，这未曾不所以“梗概率念念维”粗鲁小概率事件的机动展示。
\n在“解决很好”确当下，这条“危”名远扬的说念路也给东说念主留住了反念念空间。在昔时很长一段时分里，该路段齐是“寰球最危急的路段之一”，这种另类的寰球之最，不仅剖判了弘大的安全隐患，同期也对内行治理提议了更高的条款。虽然，若是当地能够对说念路进行优化升级，也不至于令驾驶员谈之色变。
\n濒临危急路段，关于交警部门来说，指示到位、救急到位是应尽之责，但要想真的摒除说念路安全隐患，更多的照旧需要权谋到位、整改到位，而这昭着已远超出交警部门的职责畛域。从这种角度来看，说念路双方密密匝匝的警示牌不仅是对驾驶员的提醒开yun体育网，同期亦然对关连职能部门的提醒——事关内行安全，对危急路段进行纠正升级刻谢却缓、越早越好。