退休后，昂清在青海格尔木市一社区内进行义务处事。

受访者供图

多吉才旺在墨脱公路联接说念路保通。

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昆仑山上，青藏公路输送忙碌。

陈林培摄

路，见证发展，纪录变迁。

时期在变，高原天路面庞在变。一条条地说念，一座座桥梁，让天堑变通途。

时期在变，“两路”精神经久弥新。在建设和养护青藏、川藏公路进程中，形成和线路了“一不怕苦、二不怕死，果决拼搏、甘当路石，军民一家、民族配合”的“两路”精神，饱读吹一代代“交通东说念主”果决拼搏、勇毅上前。

本年是西藏自治区成立60周年。近日，记者奔赴雪域高原，采访两代护路东说念主。他们的年事收支近半世纪，距离相隔数沉，一个养护最早的进藏公路——青藏公路，一个督察地处故国边域的墨脱公路。

传承

高原护路难关处处，养路东说念主对峙以路为家，信守中华英才一家亲

从西藏波密县城开赴，扎墨公路在山体间逶迤升沉——海拔从2700米骤然升到3700米，穿过一条近4公里的地说念后，又枉然降至千米。

如斯的大起大落，在约百公里长度内完成。高大的落差，让山路险些贴着山体修建，甚为陡峻。这里年降水量越过2000毫米，更是形成滑坡、激流频发。

一场暴雨刚歇，西藏林芝公路发展中心波密养护段二工区长多吉才旺眉头紧蹙。这里断裂带交汇，常遭逢水毁、塌方、泥石流，咫尺这条117公里的墨脱公路修了整整52年。通车10多年来，灾害仍然高发，阴沉恰是说念路的“大敌”。

打理好器具，多吉才旺和工友外出巡路。穿过嘎隆拉地说念，转过一个急弯，忽见一棵粗壮的巨木倒伏，横在窄路中间。纵身下车，多吉才旺赶忙带着工友辛勤起来。半小时许，挪开巨木、计帐枝叶，往复车辆再行流动起来。

高原之上，难关处处。青海格尔木五说念梁家属院，年过耄耋的昂清翻出像片，泛黄的相纸上，年青时的他正在青藏公路上拉着独轮车运砂石。

“安多养护段冬天零下三四十摄氏度，哈气便成冰。”老东说念主声息嘶哑地回忆，“其时，路面冻裂了，得先用火烤化冻土再铺砂石。手冻得执不住铁锹，就揣在怀里焐暖。脚冻麻了，就在雪地里顿脚，接着干。”

1965年一个冬夜，一场暴雪突降，十几辆货车受困。昂清和工友们迎风冒雪，拿着铁锨、镐头等浅陋器具计帐了两天两夜。“风像刀子刮脸，吹着雪灌进脖子。但咱们看到司机慌张的成见，就一心理着飞速通路。”

艰辛之下见热血。“一切都是凉的，还好血和沥青是热的。”昂清玩笑说念。

这份热血，基于中华英才一家亲的信守。昂清是青藏公路首批藏族养护工，1963年入职时，说念班以汉族、回族工东说念主为主。“有的教我养护工夫，有的教我汉语，众人同吃一锅饭、同住一顶帐篷。”昂清回忆，好几次他发高烧时，工友们让棉被、煮姜汤；他则把家里的酥油茶、糌粑分给众人，“不分民族，有艰巨就互帮互助。”

这份热血，化作以路为家的传承。“我生在说念班、长在说念班，父母和祖辈都是养护工，是‘养护三代’。”多吉才旺从小看着前辈们早出晚归的生计、听着他们养路助东说念主的故事，打心底思“成为像父亲相似的东说念主”。

2013年底，扎墨公路通车，说念路养护东说念主员招募责任动手，多吉才旺绝不徬徨报名参加，成为又名高原养路东说念主。10多年往日，凝成冰的雪一次次化去，路上的坑被一个个开发，父亲的一句话永远在他脑海中萦绕：“公路是高原生命线，守好路便是守住但愿。”

变迁

路况优化、工夫升级，公路养护逐渐终了机械化、专科化、集约化

承袭“两路”精神，几代东说念主勤奋于养路、联袂护路。新老瓜代中，中邦交通朝上跃升的轨迹了了可见。

代际勤奋于中，路况在优化。

“以前，青藏公路是浅陋土路，下雨泥泞、好天扬尘。”昂清铭记，他刚责任时，养护公路全靠东说念主力，“拉着独轮车运砂石，一寰宇来肩膀被粗绳勒出血痕”。

20世纪80年代后，说念班陆续配备手扶朦胧机、翻斗车，“条款改善，成果翻倍。”如今的青藏公路，柏油路面广漠平坦，路边有驻扎栏、警示标识，开车从安多县至拉萨市，时候从两天缩至一天。

墨脱公路的变化愈加权贵。2014年多吉才旺入职时，公路如故土路，“波密到墨脱全程近120公里，要走12小时，雨天车辆常陷进泥坑，有的坑大到不错躺一个东说念主进去！”2017年，路面硬化校正升级，柏油路通到墨脱县城，“行程裁减到3个多小时，雨天也能顺通达行”。

如今，西藏建成了以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通说念，还建成了林芝至拉萨、那曲至拉萨、拉萨至日喀则等高级第（高速）公路，“五城三小时经济圈”概述立体交通网加速形成。收尾目前，西藏公路通车里程达12.49万公里，其中，高级第公路1196公里。

新老瓜代中，养护工夫在升级。

“以前，10东说念主计帐一处塌方要3天，目前挖机配合装载机，1天就能收复通行。”多吉才旺告诉记者，开发迭代让养护成果大幅普及。如今，他的团队配备了挖机、装载机、18吨级翻斗车，简略以上责任靠机械完成。

工夫进取，让安全保险水平灵验普及。2008年，昂清督察的青藏公路终了世界首例在高寒冻土区铺设“玄色化”等第路面，“多年冻土青藏公路建设和养护工夫”赢得国度科技进取奖一等奖。“两路”，逐渐由蓝本的砂石路面，校正为目前的沥青或水泥混凝土路面。

更始灵通以来尤其是新时期以来，养护责任从肩挑背扛进化到机械开发，从因素参预滚动为立异驱动，织就了一张内联外畅、通乡达村的路网。“连年来，全区已建立公路交通救急军队和救急联接平台，支吾突发灾害和抢险保通智商大幅普及。”西藏自治区交通输送厅讨论认真东说念主先容，目前，西藏公路的列养率达100%，公路养护逐渐终了机械化、专科化、集约化，国省公路沿线竖立了142处处事要道，长久为过往车辆和司乘东说念主员提供处事妥协救。

跃升

一代代东说念主勤奋于督察，让六通四达的说念路成为幸福之路、配合之路

一代代东说念主勤奋于督察，高原天路延续“焕新”。从昂清到多吉才旺，从青藏公路到墨脱公路，“两路”精神的传承连接，让咱们再行意志了路的深嗜深嗜深嗜深嗜。

这是一条幸福之路。

“路通了，好日子就来了。”昂清告诉记者，青藏公路通车后，便成为进藏“生命线”。“以前，物质靠东说念主背马驮，目前，大货车运进食粮、建材、药品，运出青稞、牛羊肉。”这些年，他亲目击证了那曲从一个小屯子成为一座高楼林立的城镇，“往日，牧民外出看病难、上学难。目前，病院、学校建在家门口，铁路也通了，去拉萨很方便！”

说念路通达，让“高原孤岛”墨脱兴奋盼愿。“10多年前，我第一次来墨脱，全县独一寥寥几家商铺。目前，超市、栈房、农家乐在县城随地着花，东说念主来车往，滋扰得很。”最让多吉才旺感叹的是物价，“往日，好多商品都要背夫扛进县城，买一罐饮料要花十几元以致几十元。跟着说念路通达，物质补给更容易，墨脱的物价跟外界险些莫得诀别。”

说念路通，百业兴。看公路，青藏公路四季通车，成为进藏公路中最忙碌的公路之一；看铁路，青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路组成“Y”字形主骨架；看航空，形成1干7支机场布局，从拉萨开赴1日之内通达世界……公路、铁路、航空皆头并进，让“世界屋脊”东说念主员物质进出愈加方便。

这亦然一条配合之路。

采访中，昂清告诉记者，他曾帮一个回族商东说念主推出深陷泥坑的货车，其后每次途经说念班，阿谁商东说念主都会带来茶叶、糖果，“像走亲戚相似”。多吉才旺拿起，路通了，更多东说念主走进高原秘境，如今，墨脱学校里，各民族孩子“一说念学习、不分你我”。

“交通通达，让藏族本族更好融入各民族共同发展的众人庭中。”西藏自治区交通输送厅讨论认真东说念主示意，将以路为依托，塌实作念好各项民生责任，进一步普及各族全球的赢得感、幸福感、安全感。

仍是，从长安到逻些，唐蕃和亲军队要走两年三个月。如今，12万多公里公路总里程、1359公里铁路运营里程、183条外洋国内航路，将雪域高原和世界精致相接。

新时期，对于路的篇章，仍在延续书写。

退休后，昂清每天都去青藏公路边散布，捡拾路边垃圾，“守了一辈子路，我放不下。”

多吉才旺口吻坚贞：“爷爷修的是生路，父亲护的是出息开yun体育网，而我守的是致富路，只消路还在，我就接着干。”